FonctionnementPprincipeUNndLEopérationRrégulationLEf 16KW DâneGgénérateur

LeGénérateur diesel 16 kWIl s'agit d'une petite centrale électrique utilisant le diesel comme carburant et un moteur diesel comme moteur principal pour alimenter un générateur. L'unité est généralement composée d'un moteur diesel, d'un générateur, d'un boîtier de commande, d'un réservoir de carburant, d'une batterie de démarrage et de contrôle, d'un dispositif de protection, d'une armoire de secours et d'autres composants.

Les générateurs sont d'autres formes d'énergie en énergie électrique, des équipements mécaniques et des générateurs diesel pour les équipements mécaniques que nous appelons générateur diesel « 16 kW ».

Le premier moteur diesel au monde a été inventé en 1897 par Rudolf Diesel, fondateur de MAN, à Augsbourg, en Allemagne. Le nom anglais de Diesel est celui de son fondateur.

Man Company est le fabricant de moteurs diesel le plus professionnel au monde, avec une capacité allant jusqu'à 15 000 kW. C'est un fournisseur d'énergie majeur pour le secteur du transport maritime. Les premiers moteurs diesel au monde sont exposés dans une salle d'exposition du Musée national allemand.

COMMENT ÇA MARCHE

Dans le cylindre du moteur diesel, l'air purifié, filtré par le filtre à air, est entièrement mélangé au gazole pulvérisé haute pression injecté par l'injecteur. Sous l'effet de l'extrusion du piston vers le haut, le volume se réduit et la température augmente rapidement pour atteindre le point d'inflammation du gazole. Le gazole s'enflamme, le mélange gazeux se consumant, ce qui provoque une expansion rapide du volume et entraîne le piston vers le bas, appelé « travail ». Chaque cylindre fonctionne dans un ordre précis, et la poussée exercée sur le piston entraîne le vilebrequin par l'intermédiaire de la bielle, entraînant ainsi sa rotation.

Lorsque l'alternateur synchrone sans balais est monté coaxialement sur le vilebrequin d'un moteur diesel, la rotation de ce dernier peut entraîner le rotor du générateur. Grâce au principe de l'induction électromagnétique, le générateur produit une force électromotrice et un courant électrique peut être généré via une boucle de charge fermée.

Voici le fonctionnement le plus simple d'un générateur électrique. Un ensemble de commandes, de dispositifs de protection et de boucles pour le diesel et le générateur sont nécessaires pour produire une puissance utilisable et stable.

Dispositif de protection

Le générateur diesel 16KW est composé d'une intégration élevée, d'un microcontrôleur sans puce de bus, d'un transformateur de courant et de tension de haute précision, d'un relais intermédiaire d'exportation à haute isolation, d'un module d'alimentation à découpage hautement fiable et d'autres composants.

Protection différentielle

1.La variété est complète : le dispositif de protection différentielle, la variété est particulièrement complète, peut satisfaire chaque type de station de transformation et de distribution, chaque type d'équipement, chaque type de demande de protection, ce qui a fourni une très grande commodité pour la conception de la station de transformation et de distribution et la mise en réseau informatique.

2.Le matériel utilise une puce de dernière génération pour améliorer les avancées techniques. Le processeur 80C196Ko, la mesure est réalisée par conversion analogique-numérique 14 bits, la boucle d'entrée analogique pouvant atteindre 24 bits. Les données sont traitées par une puce de traitement du signal DSP utilisant la transformée de Fourier haute vitesse. Le fondamental est obtenu jusqu'à la 8e harmonique et un logiciel dédié le corrige automatiquement, garantissant ainsi une haute précision de mesure. L'utilisation d'une RAM double port et d'un processeur pour la conversion des données permet de construire un système multiprocesseur et d'utiliser un bus CAN pour la communication. Il offre un débit de communication élevé (jusqu'à 100 MHz, fonctionnant généralement à 80 ou 60 MHz) et une excellente capacité anti-brouillage. Le clavier et l'écran LCD facilitent l'observation sur site et permettent de configurer diverses méthodes et paramètres de protection.

3.La conception matérielle adopte des mesures spéciales d'isolation et de protection contre les interférences au niveau de l'alimentation, de l'entrée analogique, de l'entrée et de la sortie du commutateur, de l'interface de communication, etc. Elle possède une forte capacité anti-interférences.

4.Le logiciel est riche en fonctionnalités. Outre les fonctions de mesure et de protection, l'enregistrement des défauts (enregistrement rapide de 1 seconde et enregistrement dynamique de 9 secondes) peut être réalisé en collaboration avec l'ordinateur de traitement supérieur, l'analyse des harmoniques et la sélection de la ligne de terre à faible courant.

5.Les communications RS232 et CAN peuvent être utilisées pour prendre en charge une variété de protocoles de transmission de télécontrôle et faciliter la mise en réseau avec divers systèmes de gestion informatique.

6. L'utilisation d'un grand écran LCD à cristaux liquides 240128 à large bande de température, facile à utiliser, bel affichage.

Unité standard

Les unités standard sont largement utilisées dans l'installation générale des salles informatiques. Elles sont principalement composées d'un moteur diesel, d'un générateur, d'un système de contrôle, d'un support moteur, d'amortisseurs, d'un système de refroidissement, d'un système d'alimentation en huile et d'un disjoncteur de protection de sortie.

Unité de protection

Les unités de protection sont utilisées en extérieur sans exigences particulières en matière de bruit. Elles sont principalement constituées d'unités standard, de coques de protection, de systèmes d'évacuation des fumées, etc. L'absence de dispositif de réduction du bruit dans la coque permet une taille compacte et un coût réduit, à condition que les conditions de ventilation et de protection contre la pluie et la neige soient respectées. Ouvrez les portes et les fenêtres pour assurer la ventilation pendant le fonctionnement de l'unité. La centrale de protection peut être utilisée avec une ou plusieurs unités parallèles, ce qui est particulièrement adapté aux situations où la charge varie fortement, à une fiabilité élevée en fonctionnement continu et à une utilisation économique, comme les plateformes de forage pétrolier.

Centrale électrique sur remorque

Il existe deux types de remorques à deux et quatre roues : une remorque à deux roues pour les unités de moins de 70 kW et une remorque à quatre roues pour les unités de 70 kW à 500 kW. La centrale électrique sur remorque est composée d'une remorque standard et d'une unité silencieuse. Elle présente toutes les caractéristiques et avantages d'une unité silencieuse et convient aux opérations sur le terrain et à l'alimentation électrique mobile. La remorque est équipée d'un mécanisme de direction, de feux de circulation, de freins, de stabilisateurs mécaniques, d'amortisseurs et de dispositifs d'amortissement. Le dispositif de traction est réglable pour répondre aux exigences de sécurité routière. La centrale électrique sur remorque peut être préinstallée avec un support de câbles et un câble d'alimentation pour une alimentation rapide. Sur les routes urbaines et les autoroutes de catégorie II et supérieure, la vitesse de remorquage des remorques à deux roues peut atteindre 30 km/h et celle des remorques à quatre roues 50 km/h.

Unité silencieuse

Les unités silencieuses sont largement utilisées dans les environnements extérieurs et intérieurs exigeant une protection environnementale particulière. Elles se composent principalement d'unités standard, de caissons silencieux, de dispositifs de réduction du bruit d'entrée et de sortie d'air et de dispositifs de réduction du bruit d'évacuation. Leur conception se caractérise par la présence d'une couche d'insonorisation et d'absorption acoustique sur le capot insonorisant, l'utilisation de conduits d'entrée et de sortie d'air pour la réduction du bruit, et l'utilisation de silencieux industriels et résidentiels pour l'évacuation afin de réduire respectivement le bruit dans les bandes de fréquences hautes et basses. Le niveau sonore de l'unité silencieuse standard est de 78 à 85 dB(a) et celui de l'unité super silencieuse de 70 à 78 dB(a). Sur la base de l'unité silencieuse standard, l'unité super silencieuse adopte des mesures plus strictes pour contrôler les émissions sonores, telles que la conception de conduits d'entrée et de sortie d'air en labyrinthe.

Unité ultra silencieuse

Leur taille générale est plus importante et leurs coûts de fabrication sont également bien supérieurs à ceux des unités silencieuses standard. Les unités silencieuses et ultra-silencieuses sont généralement exploitées, entretenues et réparées hors de leur enceinte silencieuse.

Centrale électrique à ciel ouvert

Les centrales électriques silencieuses sous abri et les centrales en conteneur sont généralement utilisées en extérieur, avec des exigences particulières en matière de protection de l'environnement. Elles peuvent être installées directement à l'air libre, éliminant ainsi la nécessité de construire une salle des machines. De plus, ce modèle utilitaire offre les avantages d'une grande mobilité et d'une durée de fonctionnement courte. Le niveau sonore des centrales électriques silencieuses sous abri et des centrales en conteneur est de 75 à 85 dB(a), et leur exploitation, leur maintenance et leurs réparations peuvent être réalisées depuis l'abri et le compartiment moteur.

Centrale électrique mobile sur véhicule

Les centrales électriques embarquées sont largement utilisées dans les situations d'urgence, notamment dans les domaines des communications, des relais TV, des autoroutes, des secours, de l'alimentation électrique et des applications militaires. Elles peuvent être équipées d'un cabestan pour câbles électriques, d'une prise multiple et d'un stabilisateur mécanique (ou hydraulique). Elles peuvent également être utilisées en parallèle avec de nombreuses centrales électriques mobiles. Le niveau sonore général d'une centrale électrique mobile embarquée est de 70 à 80 dB(a).

Principales utilisations

Le groupe électrogène diesel de 16 kW est un petit équipement de production d'électricité. Il utilise du diesel comme carburant et un moteur diesel comme moteur principal pour entraîner les générateurs et produire de l'électricité. Il est généralement composé d'un moteur diesel, d'un générateur, d'un boîtier de commande, d'un réservoir de carburant, d'une batterie de démarrage et de contrôle, d'un dispositif de protection, d'une armoire de secours et d'autres composants. L'ensemble peut être fixé sur un socle, positionné pour l'utilisation ou monté sur une remorque pour une utilisation mobile. Le groupe électrogène diesel de 16 kW est un équipement de production d'électricité discontinue. En fonctionnement continu pendant plus de 12 heures, sa puissance de sortie sera inférieure d'environ 90 % à sa puissance nominale. Malgré sa faible puissance, le groupe électrogène diesel de 16 kW est compact, flexible, léger, complet et facile à utiliser et à entretenir. Il est donc largement utilisé dans les mines, les chemins de fer, les chantiers, la maintenance routière, ainsi que dans les usines, les entreprises, les hôpitaux et autres services.

Structure de base

La structure de base du générateur diesel 16KW est composée d'un moteur diesel et d'un générateur, qui sont alimentés par un moteur diesel.

La structure de base d'un moteur diesel est composée d'un cylindre, d'un piston, d'une culasse, d'une soupape d'admission, d'une soupape d'échappement, d'un axe de piston, d'une bielle, d'un vilebrequin, d'un palier et d'un volant moteur. Les moteurs diesel des générateurs diesel sont généralement des moteurs monocylindres ou multicylindres à quatre temps. Voici le fonctionnement d'un moteur diesel monocylindre à quatre temps : le moteur démarre en faisant tourner le vilebrequin, manuellement ou non, pour déplacer le piston de haut en bas dans un cylindre fermé. Le piston effectue quatre temps en mouvement : l'admission, la compression, la combustion et le travail (détente), et l'échappement. Lorsque le piston se déplace de haut en bas, la soupape d'admission s'ouvre et l'air frais filtré par le filtre à air entre dans le cylindre pour terminer la course d'admission. Le piston se déplace de bas en haut, les soupapes d'admission et d'échappement se ferment, l'air est comprimé, et la température et la pression augmentent pour terminer le processus de compression. Lorsque le piston est sur le point d'atteindre son apogée, l'injecteur pulvérise le carburant filtré dans la chambre de combustion et le mélange à de l'air à haute température et haute pression. La haute pression qui en résulte force le piston à travailler vers le bas, entraînant la rotation du vilebrequin, achevant ainsi la course de travail. Une fois la course de travail terminée, le piston monte et descend, la soupape d'échappement s'ouvre et la course d'échappement est terminée. Effectuez un demi-tour de manivelle à chaque course. Après plusieurs cycles de travail, le moteur diesel accélère progressivement sous l'effet de l'inertie du volant moteur.

Le vilebrequin du moteur diesel tourne pour faire tourner le générateur, qui possède un générateur à courant continu et un alternateur.

Le générateur à courant continu est principalement composé d'une coque de générateur, d'un noyau de pôle magnétique, d'une bobine de champ magnétique, d'une armature et d'un balai de charbon.

COMMENT ÇA MARCHE :

Lorsque le moteur diesel entraîne l'induit du générateur en rotation, la bobine d'induit coupe la ligne de force magnétique dans le champ magnétique en raison du magnétisme résiduel dans le noyau du pôle magnétique du générateur.

L'alternateur est principalement constitué de bobines d'induit (appelées stators) en matériau magnétique alternant pôles nord et sud (appelés rotors) et en fonte au silicium, le tout enroulé autour d'une série de bobines. Principe de production d'énergie : le rotor est entraîné par le moteur diesel pour couper la ligne de force magnétique axiale. Les pôles magnétiques alternés du stator forment un champ magnétique alternatif dans le noyau de la bobine. Le rotor effectue une rotation, et la direction et l'intensité du flux magnétique changent plusieurs fois. En raison de la transformation du champ magnétique, un courant induit d'intensité et de direction variables se forme dans la bobine, transmise par la bobine du stator.

Afin de protéger l'équipement électrique et de maintenir son fonctionnement normal, le courant du générateur a également besoin du régulateur pour réguler le contrôle, etc.