UNmoteur diesel monocylindre, c'est-à-dire un moteur diesel avec un seul cylindre, est classé selon le nombre de cylindres.Moteurs diesel monocylindressont principalement utilisés dans les machines agricoles, les engins de chantier, les machines marines, l'industrie énergétique et d'autres domaines. Comment ajuster le temps d'alimentation en carburant d'un moteur ?moteur diesel monocylindre?

1. Le carburant est fourni trop tôt

Lorsque le temps d'alimentation en huile est trop tôt, le gaz mélangé se formera à l'avance et s'enflammera trop tôt, le gaz en expansion produira une force de contre-compression sur le piston ascendant, et lorsque le moteur diesel s'éteint, la contre-pression est supérieure à la force de compression inertielle vers le haut du piston, forçant le piston vers le bas, provoquant l'inversion du vilebrequin, donc le ventilateur ou le volant s'inversent également.

2. L'approvisionnement en carburant est en retard

Lorsque le temps d'alimentation en carburant est trop tard, le processus de formation et de combustion du gaz mélangé est retardé jusqu'à ce que le piston descende, au moment où le moteur diesel s'éteint, la force d'inertie de rotation du vilebrequin devient faible et s'arrête immédiatement de tourner, et les performances du ventilateur ou du volant arrêtent immédiatement le phénomène de mouvement.

3. Réglez l'angle d'avance optimal de l'alimentation en carburant

L'angle d'avance du moteur diesel, agissant sur le système d'alimentation, a un impact considérable sur ses performances. Un angle d'avance trop grand ou trop petit peut réduire la puissance et la consommation du moteur. Pour garantir les performances optimales des moteurs diesel, il est nécessaire de travailler avec un angle d'avance optimal. À régime et débit constants, le temps d'alimentation permettant d'obtenir une puissance maximale et une consommation minimale est appelé angle d'avance optimal. Cet angle varie en fonction du régime et de la charge du moteur diesel. Plus le régime est élevé, plus la charge est importante et plus l'angle d'avance optimal est important. Un moteur diesel fonctionnant plus de 500 heures ou après le démontage de la pompe d'injection doit être réglé pour un angle d'avance optimal (temps d'alimentation).

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