ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავამომხმარებელთა უმრავლესობის მიერ სასურველია მისი მსუბუქი წონის, მცირე მოცულობის, მარტივი სტრუქტურისა და მოსახერხებელი მოვლის გამო და ფართოდ გამოიყენება მცირე სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის დამხმარე ძალაში. თუმცა, წყლით გაგრილებად დიზელის ძრავასთან შედარებით, ის განსაკუთრებით „დელიკატურია“. არასწორად გამოყენების შემთხვევაში, გაუმართაობის სიხშირე მაღალია და საიმედოობა დაბალი.

(1) სტრუქტურული განსხვავებაერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავადა წყლით გაგრილებადი დიზელის ძრავა, ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავა და წყლით გაგრილებადი დიზელის ძრავა თავისი სტრუქტურისა და პრინციპის, სარქვლის მექანიზმის, ამწე შემაერთებელი ღეროს მექანიზმის, საწვავის მიწოდების სისტემის და შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემის თვალსაზრისით დიდად იდენტურია, ძირითადად შემდეგი ორი სისტემა განსხვავდება:

① გაგრილების სისტემას აქვს სხვადასხვა გაგრილების რეჟიმი.

წყლით გაგრილებადი დიზელის ძრავა იყენებს ცირკულირებად წყალს დიზელის ძრავის სითბოს მოსაშორებლად, სითბოს გაფრქვევის მიზნის მისაღწევად, ხოლოერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავავენტილატორის მიერ გამოყოფილი ძლიერი ჰაერის ნაკადის სწრაფი ნაკადის გამოყენება ხდება რადიატორის გასწვრივ, რაც ამცირებს კორპუსის მაღალ ტემპერატურას. ალუმინის შენადნობის მრავალი რადიატორი ჩამოსხმულია ცილინდრის ბლოკსა და ცილინდრის თავზე.

②შეზეთვის სისტემას აქვს შეზეთვის სხვადასხვა რეჟიმი.

წყლით გაგრილებადი დიზელის ძრავები იყენებენ კომპლექსურ შეზეთვას, კერძოდ, წნევის ქვეშ და წნევის გარეშე შეზეთვას, ორგანული ზეთის ტუმბოს, ხოლო ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავები ძირითადად არ იყენებენ წნევის გარეშე შეზეთვას.

(2) გამოყენებაერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავაყურადღებას საჭიროებს. რადგან ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავისა და წყლით გაგრილებადი დიზელის ძრავის გაგრილების და შეზეთვის რეჟიმები განსხვავებულია, სითბოს გაფრქვევა, შეზეთვა და გაგრილების ეფექტი სუსტია. ამიტომ, ის უნდა იქნას გამოყენებული ექსპლუატაციის პროცედურების მკაცრი დაცვით.