ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავამომხმარებელთა უმრავლესობის მიერ სასურველია მისი მსუბუქი წონის, მცირე მოცულობის, მარტივი სტრუქტურისა და მოსახერხებელი მოვლის გამო და ფართოდ გამოიყენება მცირე სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის სიმძლავრის შესანარჩუნებლად. თუმცა, წყლით გაგრილებად დიზელის ძრავასთან შედარებით, ის განსაკუთრებით „დელიკატურია“ და აქვს მაღალი ჩავარდნის სიხშირე და დაბალი საიმედოობა არასწორი გამოყენების შემთხვევაში.

(1) სტრუქტურული განსხვავებაერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავადა წყლით გაგრილებადი დიზელის ძრავა, ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავა და წყლით გაგრილებადი დიზელის ძრავა მათი სტრუქტურისა და პრინციპის, განაწილების მექანიზმის, ამწე შემაერთებელი ღეროს მექანიზმის, საწვავის მიწოდების სისტემის და შემშვები და გამონაბოლქვი სისტემის თვალსაზრისით მსგავსია, ძირითადად შემდეგი ორი სისტემა განსხვავდება:

① გაგრილების სისტემის გაგრილების რეჟიმი განსხვავებულია.

წყლით გაცივებული დიზელის ძრავა იყენებს ცირკულირებად წყალს დიზელის ძრავის სითბოს მოსაშორებლად, სითბოს გაფრქვევის მიზნით, ხოლო ჰაერით გაცივებული დიზელის ძრავა ვენტილატორით იბერება ძლიერი ჰაერის ნაკადით, რაც ამცირებს კორპუსის მაღალ ტემპერატურას, ხოლო მისი ცილინდრი და ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობის გაცივებისგან.

②შეზეთვის სისტემის შეზეთვის რეჟიმი განსხვავებულია.

წყლით გაგრილებადი დიზელის ძრავები იყენებენ კომპლექსურ შეზეთვას, ანუ წნევის ქვეშ და წნევის გარეშე შეზეთვას, ორგანული ზეთის ტუმბოები და ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავები ძირითადად არ იყენებენ წნევის გარეშე შეზეთვას.

(2) ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავის გამოყენებისას ყურადღების მიქცევის საკითხები. გაგრილების და შეზეთვის რეჟიმების გამოერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავადა წყლით გაგრილებადი დიზელის ძრავები განსხვავდებიან გაგრილების, შეზეთვისა და გაგრილების ეფექტით, რაც მათ არასაკმარისს ხდის. ამიტომ, ისინი უნდა იქნას გამოყენებული ექსპლუატაციის პროცედურების მკაცრად დაცვით.