Enjin diesel penyejuk udara silinder tunggaldigemari oleh majoriti pengguna kerana beratnya yang ringan, isipadu yang kecil, struktur yang ringkas dan penyelenggaraan yang mudah, dan digunakan secara meluas dalam kuasa sokongan jentera pertanian kecil. Walau bagaimanapun, berbanding dengan enjin diesel yang disejukkan dengan air, ia adalah "halus". Jika ia digunakan secara tidak betul, kekerapan kegagalan adalah tinggi dan kebolehpercayaan adalah rendah.

(1) Perbezaan struktur antaraenjin diesel penyejuk udara silinder tunggaldan enjin diesel yang disejukkan dengan air, enjin diesel yang disejukkan udara silinder tunggal dan enjin diesel yang disejukkan air dari segi struktur dan prinsipnya, mekanisme injap, mekanisme rod penyambung engkol, sistem bekalan bahan api dan sistem pengambilan dan ekzos adalah hampir sama, terutamanya dua sistem berikut adalah berbeza:

① Sistem penyejukan mempunyai mod penyejukan yang berbeza.

Enjin diesel yang disejukkan dengan air menggunakan air yang beredar untuk menghilangkan haba enjin diesel untuk mencapai tujuan pelesapan haba, manakalaenjin diesel penyejuk udara silinder tunggalbergantung pada aliran udara kuat yang dihembus keluar oleh kipas untuk mengalir dengan pantas di sepanjang sink haba, supaya dapat mengurangkan suhu tinggi badan. Banyak sink haba aloi aluminium dibuang pada blok silinder dan kepala silinder.

②Sistem pelinciran mempunyai mod pelinciran yang berbeza.

Enjin diesel yang disejukkan air menggunakan pelinciran komprehensif, iaitu pelinciran tekanan dan pelinciran bukan tekanan, pam minyak organik, dan enjin diesel penyejuk udara silinder tunggal kebanyakannya tidak menggunakan pelinciran tekanan.

(2) Penggunaanenjin diesel penyejuk udara silinder tunggalperkara yang memerlukan perhatian. Oleh kerana mod penyejukan dan pelinciran enjin diesel penyejukan udara silinder tunggal dan enjin diesel penyejukan air adalah berbeza, kesan pelesapan haba, pelinciran dan penyejukan adalah lemah. Oleh itu, ia mesti digunakan mengikut ketat dengan prosedur operasi.