Enjin diesel penyejuk udara silinder tunggaldigemari oleh majoriti pengguna kerana beratnya yang ringan, isipadu yang kecil, struktur yang ringkas dan penyelenggaraan yang mudah, dan digunakan secara meluas dalam menyokong kuasa jentera pertanian kecil. Walau bagaimanapun, berbanding dengan enjin diesel yang disejukkan air, ia sangat "halus" dan mempunyai kekerapan kegagalan yang tinggi dan kebolehpercayaan yang rendah jika digunakan secara tidak wajar.

(1) perbezaan struktur antaraenjin diesel penyejuk udara silinder tunggaldan enjin diesel yang disejukkan dengan air, enjin diesel yang disejukkan udara silinder tunggal dan enjin diesel yang disejukkan air dari segi struktur dan prinsipnya, mekanisme pengedaran, mekanisme rod penyambung engkol, sistem bekalan bahan api dan sistem pengambilan dan ekzos adalah serupa, terutamanya dua sistem berikut adalah berbeza:

①Mod penyejukan sistem penyejukan adalah berbeza.

Enjin diesel yang disejukkan dengan air adalah penggunaan air yang beredar untuk menghilangkan haba enjin diesel, untuk mencapai tujuan pelesapan haba, dan enjin diesel yang disejukkan udara adalah oleh kipas yang ditiup keluar dari aliran udara yang kuat di sepanjang aliran pantas sink haba, supaya dapat mengurangkan suhu tinggi badan, silinder dan kepala silindernya membuang banyak sink haba aloi aluminium.

②Mod pelinciran sistem pelinciran adalah berbeza.

Enjin diesel yang disejukkan air menggunakan pelinciran komprehensif, iaitu pelinciran tekanan dan pelinciran bukan tekanan, pam minyak organik, dan enjin diesel penyejuk udara silinder tunggal kebanyakannya tidak menggunakan pelinciran bukan tekanan.

(2) Perkara yang memerlukan perhatian dalam penggunaan enjin diesel penyejuk udara silinder tunggal. Kerana mod penyejukan dan pelinciranenjin diesel penyejuk udara silinder tunggaldan enjin diesel yang disejukkan dengan air adalah berbeza, kesan penyejukan, pelinciran dan penyejukan adalah lemah. Oleh itu, ia mesti digunakan dengan ketat mengikut prosedur operasi.