Met de ontwikkeling van de maatschappij en de industrialisatie overal ter wereld, bevrijdt de komst van kleine dieselmotoren niet alleen de beroepsbevolking, maar voorkomt ook dat het probleem wordt opgelost dat grote dieselmotoren niet handig in gebruik zijn en hoge kosten met zich meebrengen. Met het wijdverbreide gebruik vankleine dieselmotorBij kleine dieselmotoren treedt vaak de situatie op waarin tegels verbranden. Vervolgens onderzoeken we de reden waarom kleine dieselmotoren tegels verbranden.

Ten eerste, de langdurige overbelasting van kleine dieselmotoren. Een motor die langdurig overbelast draait, leidt tot een hoge temperatuur, waardoor de olieconcentratie en viscositeit afnemen, de wrijving tussen de bus en de lagertap toeneemt en de bus verbrandt.

Ten tweede slijten de relevante onderdelen of is de speling tussen de onderdelen niet correct. Het gebruik van de motoroliepomp neemt voortdurend toe, waardoor de slijtage van het betreffende reserveonderdeel ernstig is en de smeerolie niet op tijd kan worden geleverd, wat leidt tot verbranding van de krukas. De hoofdlagerbus of drijfstangbus slijt ernstig of de speling tussen de onderdelen is niet correct. Te grote en te kleine spelingen leiden tot de vorming van een smeeroliefilm, wat resulteert in een verbranding van de bus.

Ten derde voldoet het gebruik van motorolie niet aan de technische eisen van de locomotief. Denk bijvoorbeeld aan veroudering van de olie, lage viscositeit, olie met water, de keuze van het type olie, enz.

Ten vierde lijkt het smeeroliecircuit defect te zijn. Het verbranden van een bus veroorzaakt door een verstopping in het smeeroliekanaal van een krukas.

Ten vijfde zit er niet genoeg olie in het oliecarter. Als er gedurende langere tijd te weinig olie in het oliecarter zit, kan de struik gemakkelijk verbranden.

Wanneer er dus sprake is van een situatie met een kleine dieselmotor die de struik verbrandt, kan er een onderzoek van bovenaf worden uitgevoerd naar verschillende aspecten.