Wraz z rozwojem społeczeństwa i industrializacją na całym świecie, pojawienie się małych silników Diesla nie tylko uwalnia siłę roboczą, ale także pozwala uniknąć problemu, że duże silniki Diesla są niewygodne w obsłudze i drogie. Wraz z powszechnym stosowaniemmały silnik diesla, Mały silnik Diesla często pojawia się w sytuacji spalania płytek, następnie zbadamy przyczynę spalania płytek w małym silniku Diesla.

Po pierwsze, długotrwałe przeciążenie małych silników Diesla. Długotrwała praca silnika pod dużym obciążeniem prowadzi do wzrostu temperatury, co powoduje spadek stężenia oleju i jego lepkości, a także wzrost tarcia między tuleją a czopem, co prowadzi do przepalenia tulei.

Po drugie, zużycie odpowiednich części lub szczeliny między nimi są nieprawidłowe. Wraz ze wzrostem zużycia pompy oleju silnikowego, zużycie części zamiennych jest poważne, co uniemożliwia terminowe dostarczanie oleju smarującego, co prowadzi do przepalenia płytki. Panewka łożyska głównego lub tuleja korbowodu ulegają znacznemu zużyciu lub szczeliny między częściami są nieprawidłowe, zarówno zbyt duże, jak i zbyt małe, co prowadzi do tworzenia się filmu smarującego, co z kolei prowadzi do zjawiska spalania się tulei.

Po trzecie, zastosowanie oleju silnikowego nie spełnia wymagań technicznych lokomotywy, takich jak starzenie się oleju, niska lepkość, obecność wody w oleju, dobór rodzaju oleju itp.

Po czwarte, w układzie smarowania występuje awaria. Spalenie tulei spowodowane zablokowaniem kanału smarowania wału korbowego.

Po piąte, w misce olejowej jest za mało oleju. Jeśli przez długi czas w misce olejowej nie ma wystarczającej ilości oleju, łatwo o spalenie krzewu.

Dlatego też, gdy pojawia się problem małego silnika diesla, można przeprowadzić analizę z kilku powyższych punktów widzenia.