Com o desenvolvimento da sociedade e a industrialização em todos os lugares, o surgimento de pequenos motores a diesel não só libera a força de trabalho, como também evita a solução do problema de que grandes motores a diesel não são convenientes de usar e têm alto custo. Com o uso generalizado depequeno motor diesel, pequenos motores a diesel muitas vezes apresentam a situação de queima de telhas, a seguir exploramos o motivo da queima de telhas em pequenos motores a diesel.

Primeiro, a operação de sobrecarga prolongada de pequenos motores a diesel. A sobrecarga prolongada do motor levará a altas temperaturas, reduzindo a concentração e a viscosidade do óleo, aumentando o atrito entre a bucha e o munhão, causando a queima da bucha.

Em segundo lugar, o desgaste das peças relevantes ou o tamanho da folga entre elas não estão corretos. Com o aumento contínuo do uso da bomba de óleo do motor, o desgaste das peças de reposição é grave, não sendo possível fornecer óleo lubrificante a tempo, causando a queima da bucha. A bucha do mancal principal ou a bucha da biela se desgastam gravemente ou a folga entre as peças não está correta, sendo muito grande ou muito pequena, o que levará à formação de uma película de óleo lubrificante, resultando no fenômeno da queima da bucha.

Terceiro, o uso de óleo de motor não atende aos requisitos técnicos da locomotiva. Por exemplo, envelhecimento do óleo, baixa viscosidade, óleo com água, seleção do tipo de óleo, etc.

Em quarto lugar, o circuito de óleo lubrificante apresenta uma falha. A queima de uma bucha é causada por um bloqueio na passagem de óleo lubrificante do virabrequim.

Quinto, não há óleo suficiente no cárter. Quando não há óleo suficiente no cárter por muito tempo, é fácil queimar o arbusto.

Portanto, quando o pequeno motor diesel aparece na situação que queima o arbusto, pode-se prosseguir com o exame de vários aspectos acima.