Motor diesel monocilindru răcit cu aereste preferat de majoritatea utilizatorilor datorită greutății reduse, volumului redus, structurii simple și întreținerii convenabile și este utilizat pe scară largă pentru susținerea puterii utilajelor agricole mici. Cu toate acestea, în comparație cu motorul diesel răcit cu apă, este deosebit de „delicat” și are o frecvență ridicată de defecțiuni și o fiabilitate scăzută dacă este utilizat necorespunzător.

(1) diferența de structură dintremotor diesel monocilindru răcit cu aerși motorul diesel răcit cu apă, motorul diesel monocilindric răcit cu aer și motorul diesel răcit cu apă în ceea ce privește structura și principiul, mecanismul de distribuție, mecanismul bielei, sistemul de alimentare cu combustibil și sistemul de admisie și evacuare sunt similare, în principal următoarele două sisteme fiind diferite:

①Modul de răcire al sistemului de răcire este diferit.

Motorul diesel răcit cu apă utilizează circulația apei pentru a elimina căldura motorului diesel, pentru a atinge scopul disipării căldurii, iar motorul diesel răcit cu aer este suflat de un ventilator care suflează un flux de aer puternic de-a lungul radiatorului, pentru a reduce temperatura ridicată a corpului. Cilindrul și chiulasa sunt turnate într-un radiator din aliaj de aluminiu.

②Modul de lubrifiere al sistemului de lubrifiere este diferit.

Motoarele diesel răcite cu apă utilizează lubrifiere completă, adică lubrifiere sub presiune și lubrifiere fără presiune, pompele de ulei organice și motoarele diesel monocilindrice răcite cu aer nu utilizează în mare parte lubrifiere fără presiune.

(2) Aspecte care necesită atenție la utilizarea motorului diesel monocilindru răcit cu aer. Deoarece modurile de răcire și lubrifiere alemotor diesel monocilindru răcit cu aerși motoarele diesel răcite cu apă sunt diferite, iar efectele de răcire, lubrifiere și răcire sunt slabe. Prin urmare, trebuie utilizate strict în conformitate cu procedurile de operare.