Injini ya dizeli yenye silinda moja iliyopozwa na hewainapendelewa na watumiaji wengi kwa sababu ya uzani wake mwepesi, ujazo mdogo, muundo rahisi na matengenezo rahisi, na hutumiwa sana katika nguvu ya kusaidia ya mashine ndogo za kilimo. Walakini, ikilinganishwa na injini ya dizeli iliyopozwa na maji, ni "maridadi" haswa. Ikiwa inatumiwa vibaya, mzunguko wa kushindwa ni wa juu na uaminifu ni mdogo.

(1) Tofauti ya kimuundo kati yainjini ya dizeli yenye silinda moja hewa-kilichopozwana injini ya dizeli iliyopozwa na maji, injini ya dizeli iliyopozwa hewa ya silinda moja na injini ya dizeli iliyopozwa na maji kulingana na muundo na kanuni yake, utaratibu wa valve, utaratibu wa kuunganisha fimbo, mfumo wa usambazaji wa mafuta na ulaji na mfumo wa kutolea nje ni sawa, hasa mifumo miwili ifuatayo ni tofauti:

① Mfumo wa kupoeza una njia tofauti za kupoeza.

Injini ya dizeli iliyopozwa na maji hutumia maji yanayozunguka kuondoa joto la injini ya dizeli ili kufikia lengo la kusambaza joto, wakatiinjini ya dizeli yenye silinda moja iliyopozwa na hewahutegemea mtiririko wa hewa wenye nguvu unaopulizwa na feni ili kutiririka kwa kasi kwenye sinki la joto, ili kupunguza joto la juu la mwili. Vipande vingi vya joto vya aloi ya alumini hutupwa kwenye kizuizi cha silinda na kichwa cha silinda.

②Mfumo wa kulainisha una njia tofauti za kulainisha.

Injini za dizeli iliyopozwa na maji hutumia ulainishaji wa kina, yaani ulainishaji wa shinikizo na ulainishaji usio na shinikizo, pampu ya mafuta ya kikaboni, na injini za dizeli yenye silinda moja iliyopozwa kwa hewa mara nyingi hazitumii ulainishaji usio na shinikizo.

(2) Matumizi yainjini ya dizeli yenye silinda moja hewa-kilichopozwamambo yanayohitaji kuangaliwa. Kwa sababu njia za kupoeza na kulainisha za injini ya dizeli iliyopozwa na hewa ya silinda moja na injini ya dizeli iliyopozwa na maji ni tofauti, utaftaji wa joto, lubrication na athari ya baridi ni duni. Kwa hiyo, lazima itumike kwa makini kulingana na taratibu za uendeshaji.