Injini ya dizeli yenye silinda moja iliyopozwa na hewainapendelewa na watumiaji wengi kwa sababu ya uzani wake mwepesi, ujazo mdogo, muundo rahisi na matengenezo rahisi, na hutumiwa sana katika kusaidia nguvu za mashine ndogo za kilimo. Hata hivyo, ikilinganishwa na injini ya dizeli iliyopozwa na maji, ni "tete" hasa na ina mzunguko wa juu wa kushindwa na kuegemea chini ikiwa inatumiwa vibaya.

(1) tofauti ya muundo kati yainjini ya dizeli yenye silinda moja hewa-kilichopozwana injini ya dizeli iliyopozwa na maji, injini ya dizeli yenye silinda moja na injini ya dizeli iliyopozwa na maji kulingana na muundo na kanuni zao, utaratibu wa usambazaji, utaratibu wa kuunganisha fimbo, mfumo wa usambazaji wa mafuta na ulaji na mfumo wa kutolea nje ni sawa, hasa mifumo miwili ifuatayo ni tofauti:

①Hali ya kupoeza ya mfumo wa kupoeza ni tofauti.

Injini ya dizeli iliyopozwa na maji ni matumizi ya maji yanayozunguka ili kuondoa joto la injini ya dizeli, ili kufikia madhumuni ya kutoweka kwa joto, na injini ya dizeli iliyopozwa na hewa hupigwa na shabiki kutoka kwa mtiririko wa hewa wenye nguvu pamoja na mtiririko wa kasi wa kuzama kwa joto, ili kupunguza joto la juu la mwili, silinda yake na kichwa cha silinda hutupwa aloi nyingi za alumini ya joto.

②Njia ya kulainisha ya mfumo wa kulainisha ni tofauti.

Injini za dizeli zilizopozwa na maji hutumia lubrication ya kina, ambayo ni, ulainishaji wa shinikizo na ulainishaji usio na shinikizo, pampu za mafuta ya kikaboni, na injini za dizeli yenye silinda moja ya hewa mara nyingi hazitumii lubrication isiyo ya shinikizo.

(2) Mambo yanayohitaji kuzingatiwa katika matumizi ya injini ya dizeli yenye silinda moja kwa hewa. Kwa sababu njia za baridi na lubrication yainjini ya dizeli yenye silinda moja iliyopozwa na hewana injini ya dizeli iliyopozwa na maji ni tofauti, athari za baridi, lubrication na baridi ni duni. Kwa hiyo, lazima itumike madhubuti kwa mujibu wa taratibu za uendeshaji.