มันเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก แม้จะพังไปบ้าง แต่ก็สามารถใช้งานได้ยาวนานเพื่อให้เครื่องทำงานต่อไปได้ ตราบใดที่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำทุกวัน แต่เราจะหลีกเลี่ยงปัญหาใหญ่ๆ เหล่านี้ได้อย่างไร ต่อไปนี้คือหัวข้อย่อยบางส่วนโดยละเอียด:

สัญญาณแรกของการติด:

การติดขัดของกระบอกสูบมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กขาดน้ำอย่างรุนแรง ก่อนที่กระบอกสูบจะติด เครื่องยนต์จะทำงานได้อ่อน เทอร์โมมิเตอร์น้ำแสดงอุณหภูมิเกิน 100°C และหยดน้ำเย็นลงบนบล็อกเครื่องยนต์เล็กน้อย มีเสียง “ฉ่า” และควันขาว หยดน้ำจะระเหยอย่างรวดเร็ว ในเวลานี้ควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำหรือเดินเบาเพื่อลดอุณหภูมิของรถ หากเกิดไฟลุกไหม้ทันที จะทำให้ลูกสูบและปลอกสูบติดขัด

สัญญาณเตือนวาล์วเสีย:

วาล์วเข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กโดยทั่วไปมักเกิดจากก้านวาล์วหัก สปริงวาล์วหัก บ่าสปริงวาล์วแตก แคลมป์วาล์วหลุด และสาเหตุอื่นๆ เมื่อฝาสูบเกิดเสียง “เมื่อ” (ลูกสูบกระทบวาล์ว) เสียงเสียดสี “Chacha” (ลูกสูบกระทบวาล์ว) หรือเสียงผิดปกติอื่นๆ เครื่องยนต์ไม่เสถียร ซึ่งมักเป็นสาเหตุของอาการวาล์วตก ในกรณีนี้ควรหยุดเครื่องยนต์ทันที มิฉะนั้นจะทำให้ลูกสูบ ฝาสูบ และปลอกสูบแตก แม้แต่ก้านสูบด้านบนที่งอ ตัวเรือน และเพลาข้อเหวี่ยงแตก

จุดเริ่มต้นของเพลาหัก:

เมื่อเกิดรอยแตกร้าวแบบถอยร่นที่ไหล่ของแกนเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากความล้า อาการผิดปกติยังไม่ชัดเจน เมื่อรอยแตกร้าวขยายใหญ่ขึ้นและรุนแรงขึ้น เสียงเคาะทื่อๆ จะดังขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และเสียงเคาะจะรุนแรงขึ้นเมื่อความเร็วรอบเปลี่ยนแปลง และเครื่องยนต์ปล่อยควันดำออกมา ในไม่ช้า เสียงเคาะจะค่อยๆ ดังขึ้น เครื่องยนต์จะสั่น เพลาข้อเหวี่ยงแตก และเกิดไฟไหม้ ดังนั้น เมื่อห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์มีเสียงผิดปกติ ควรหยุดการตรวจสอบทันที

บริษัท ฉางโจว ไห่หรุน แมชชีนอล แอนด์ อิเล็กทริก จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2548 เป็นบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงที่ผสานรวมการพัฒนา การผลิต การขาย และการบริการหลังการขายเข้าไว้ด้วยกัน ด้วยอุปกรณ์การผลิตสายการประกอบอัตโนมัติขั้นสูง 6 เครื่อง อุปกรณ์ทดสอบเครื่องยนต์ขั้นพื้นฐาน ครอบคลุมตั้งแต่ขั้นตอนการซื้อ การประกอบ การทดสอบ และการตรวจสอบคุณภาพโรงงาน หากจำเป็น โปรดตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการหรือโทรติดต่อ