1. El refrigerante en elmotor diésel bicilíndrico en VEl radiador en funcionamiento suele estar muy caliente y bajo presión. Si no está enfriando, no se permite manipular el radiador ni retirar la tubería. Con el ventilador en marcha, no trabaje en el radiador ni abra la protección del ventilador.

2. La corrosión es la principal causa de fallas en el radiador. Evite siempre las fugas en las juntas de las tuberías y añada regularmente agua desde la parte superior del radiador para extraer el aire y mantener el sistema sin aire. El radiador de un motor diésel bimotor no debe llenarse parcialmente con agua, ya que esto acelerará la corrosión.motor diésel bicilíndrico en VSi no funciona, se debe vaciar o llenar completamente el tanque de agua. Si es posible, use agua destilada o agua blanda natural y agregue una cantidad adecuada de inhibidor de óxido.

3. Limpieza externa: En un ambiente polvoriento o sucio, el espacio delmotor diésel bicilíndrico en VEl radiador puede obstruirse con residuos, insectos, etc., lo que afecta su eficiencia. Para limpiar estos depósitos ligeros con regularidad, utilice agua caliente a baja presión y limpiadores en aerosol para rociar vapor o agua desde la parte frontal del radiador hacia el ventilador. Si rocía desde la dirección opuesta, solo dispersará la suciedad. Al usar este método, utilice un paño para obstruir el motor diésel bicilíndrico en V. Si los depósitos difíciles no se pueden eliminar con el método anterior, puede retirar el radiador y sumergirlo en agua alcalina caliente durante unos 20 minutos, y luego enjuagarlo con agua caliente.

4. Limpieza interna: Si es necesario enjuagar con agua durante un período de tiempo debido a fugas de agua en las juntas o porque la generación de energía ha estado funcionando durante un período de tiempo sin removedor de óxido, el sistema puede estar bloqueado por la escala.